一、总体概况

2024年是我们资源与环境专业学位硕士点（以下简称“专硕点”）全面建设的关键之年，在前期启动建设和体系架构初步成型的基础上，本年度各项工作全面铺开，人才培养方案不断优化，课程体系与行业需求深度对接，校企协同机制逐步完善，标志着学位点建设迈入系统推进、加速提升的新阶段。

本专硕点围绕“应用型、复合型、创新型”核心定位，两大领域协同推进、加速提升：安全工程领域依托安全科学与工程四川省一流学科，持续优化培养体系与行业对接机制；环境工程领域紧扣国家低空经济发展战略，凝练特色学科方向，完善课程体系与校企协同机制，学位点整体迈入“系统推进、质效双升”的发展新阶段。

二、学科方向

资源与环境专业学位硕士授权点拥有资源与环境（环境工程）、资源与环境（安全工程）两个领域，学科方向各有侧重，独立进行招生和人才培养。

2024年被确立为我国低空经济元年，标志着通用航空和无人机产业发展进入新的战略阶段。围绕这一重大发展战略，学院进一步凝练资源与环境（环境工程）学科方向，重点建设三大研究领域：通用航空及无人机气象服务技术，聚焦低空飞行安全保障、精细化气象预报和无人机运行环境评估；气象与航空深度融合技术，研究气象信息与航空运行、空管、飞行规划的系统整合与智能化应用；绿色低碳航空气象保障技术，开展低碳排放、节能减排和环境友好型航空气象保障研究。三大方向紧密契合国家低空经济发展战略和民航高质量发展需求，为我们资源与环境学科建设和高层次应用型人才培养提供明确目标和技术支撑。

资源与环境（安全工程）学科点紧扣新时代国家交通强国建设民航新篇章发展重大需求，依托民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室、四川省全电通航飞行器关键技术工程研究中心等平台和安全科学与工程四川省双一流学科建设，聚焦民航防火与应急救援主题，围绕民机防火安全与适航、民航安全应急技术等方向开展创新性应用技术研究和高层次人才培养。

三、核心建设进展

（一）招生工作：招生规模稳定，生源质量持续优化

资源与环境（环境工程）、资源与环境（安全工程）两个领域聚焦行业需求精准招生，确保生源结构与培养定位高度契合，2024年度招生人数25人，与2023年度招生规模持平：

1.安全工程领域：严格落实学校部署，围绕民航安全工程需求开展宣传，2024年招收研究生14名，生源覆盖多所高校相关专业，具备扎实专业基础与较强实践潜力；优化考核流程，强化实践能力与行业适配度考察，保障生源质量。

2.环境工程领域：聚焦航空气象与环境工程交叉特色，2024年招收研究生11名，生源涵盖大气科学、环境工程、应用气象等专业，跨学科背景突出，契合低空经济、绿色航空等战略需求。

（二）培养体系：精准适配需求，教学质量稳步提升

1.培养模式与目标

安全工程领域：新增学术交流、专业报告2个实践环节，完善培养模式；严格落实导师责任制，强化课程考核、开题考核等过程监管，保障培养规范。

环境工程领域：结合低空经济发展战略，优化培养方案；建立“行业需求-课程设置-实践应用”闭环，确保培养与国家战略、行业发展同频。

2.课程体系建设

广泛征求行业部门、企事业单位及高校专家对培养方案和课程体系的意见建议，围绕课程内容的前沿性、结构的系统性以及与行业需求的匹配度进行充分研讨。资源与环境（环境工程）、资源与环境（安全工程）两个领域课程体系均进行了优化调整，新设学科前沿交叉课程，融入行业最新技术与科研成果；强化“实践导向”，增设行业案例分析、技术实操类教学内容，提升学生行业适配能力，确保培养方案更加契合国家战略需求和行业发展趋势。资源与环境（环境工程）专业学位点硕士研究生需获得学位课学分不少于19学分，选修课学分不少6学分，必修环节6学分，总学分不少于31学分。资源与环境（安全工程）专业学位点硕士研究生需获得学位课学分不少于22学分，选修课学分不少8学分，必修环节6学分，总学分不少于36学分。

（三）师资队伍：结构优化，指导能力显著增强

专硕点现有专任教师42人，其中教授9人，副教授20人；校外行业教师37人。全职引进香港工程院周允基院士壮大安全工程师资理论，极大提升了本学位点师资队伍整体水平。

1.安全工程领域

持续落实“外引内培”措施加强团队建设，开展科研型师资队伍建设，细分科技发展方向，持续完善团队结构，师资队伍保持稳定增长，拥有校内专任教师22人（教授5人、副教授13人，讲师4人）、博士18人；拥有行业教师22人。2024年，新增硕士生导师2人（其中1人为国外获取最高学位的专任教师）。全职引进香港工程院周允基院士，极大提升了本学位点师资队伍整体水平；导师团队涵盖实践型行业专家与科研型学术人才，结构进一步优化，建成一支多学科交叉、知识与年龄结构合理、高水平的创新型研究队伍。鼓励导师参与研究生教学创新，全年获省部级及以上教学奖励3项、校级奖励多项，教学与指导能力持续提升。

2.环境工程领域

师资队伍保持稳定，现有专任教师20人（教授4人、副教授/高级工程师7人、讲师9人，16人具博士学位），行业教师15人（均为高级职称）；行业导师深度参与课程设计、实践指导，强化“双导师”协同育人效果。

截止2024年底，资源与环境专业学位硕士点教师团队获批纵向课题横向课题经费共计1045万元，获得省部级教学类成果奖或荣誉9项。

（四）科研与实践平台：赋能创新，实践能力稳步提升

1.科研平台支撑

资源与环境学位点依托民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室、四川省全电通航飞行器关键技术工程研究中心等平台，全面推进学科建设，新增建设全气候交直流电故障电弧模拟实验装置、飞机燃爆电气火灾试验设备、轴承试验机与滑油系统、多量程万能试验机、喷雾激光粒度仪、多波长光学火灾烟雾探测系统等实验平台/设备10台套，联合中石油建成航油试飞安全分实验室，并积极推进天府校区实验室建设，为研究生培养奠定坚实基础。

2024年，民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室立项开放课题8项，与中国科学技术大学、南京工业大学、北京科技大学、中国民航大学、西南交通大学等单位密切合作，开展科研项目合作交流；根据各单位申报四川省全电通航飞行器关键技术工程研究中心开放课题的情况，立项开放基金项目20项，有效推进团队师生对外合作交流。与此同时，2024年，永利官网地址作为共建单位参与申报的国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全）获批，进一步助力资源与环境学位点人才培养。

中国气象局航空气象重点开放实验室建设进入全面推进的新阶段。实验室聚焦航空气象安全保障、复杂天气监测预报、航空运行环境评估等关键领域，依托单位设立的航空气象发展基金设置开放研究课题，内容涵盖机场终端区高影响天气临近预报预警技术研究、国产飞机智慧运行气象保障技术、低空经济/通用航空气象保障技术、云微物理过程航空观测实验及飞行影响研究、面向人工影响天气及气象探测飞机的气象保障技术研究等领域，有力促进团队对外合作交流。该实验室为资源与环境（环境工程）领域研究生培养提供充足的前沿科研条件。

2.实践体系建设

资源与环境专硕点持续推进高质量实习实践基地建设，依托行业资源不断丰富“校内—校外—行业企业”三位一体的实践教学体系，为研究生开展专业实践、科研训练和综合能力培养提供了坚实支撑。全年通过组织开展学术会议、组织研究生参加各类型学科竞赛、创新创业教育活动、科普实践活动等形式，开展专业实践活动10余次，全方位提升研究生专业实践能力。

安全工程领域：新增中国航油、中国民航科学技术研究院等校外实践基地，提供行业一线岗位；围绕航油安全、民机防火安全等实际问题开展校企联合研究，协助完成多项企业委托技术服务。学院成立翱翔党员创新工作室，搭建专业实践与创新能力展示平台，组织研究生参加四川省国际大学生创新创业大赛、第十五届蓝桥杯全国软件和信息技术专业人才大赛、第三届研究生”双碳“创新与创意大赛、“四洋杯”全国大学生船舶能源与动力创新大赛、四川省大学生安全与应急创新实践大赛、四川省传感器创新创业大赛、“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛、全国高校安全科学与工程大学生实践与创新作品大赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛等学科竞赛，不断提高研究生创新实践能力。

环境工程领域：依托现有实践基地，开展低空飞行气象服务、机场高影响天气监测、人工影响天气作业等实践任务；通过“科研项目+实践基地”联动，强化学生解决实际问题的能力；积极组织人工影响天气创新实践教学、通航机场气象保障职业能力培训、气象与航空深度融合创新实践教学、航空气象实践教学案例库、职业能力培训南京牧镭激光科技有限公司实践等多种形式的专业实践教学，通过实践教学，学生对气象专业认知有了大幅提升，了解了气象保障在机场终端区的运行流程，提升了运用所学专业知识分析解决实际预报问题的能力。

（五）学术氛围与产教融合：深化协同，育人成效初显

1.学术氛围营造：环境工程领域持续举办“风云论坛”系列学术活动，安全工程领域持续举办民航安全主题学术会议、第三届工业过程安全与热分析国际会议、第二届建筑防火大会、第二届国际氢安全科学与工程会议等系列学术活动，邀请国内外知名专家围绕民机安全、航空器防火救援、航空新能源安全、低空运行、航空气象前沿、灾害性天气监测、国产大飞机气象保障等议题作主题报告，积极加强对外学术交流，主办或协办学术会议8次，受邀做学术报告近20次。积极开展实验室科普活动，服务社会人才培养，为促进和引导学生积极参与科技创新实践活动，培养创新思维和实践探究能力。实验室联合科协中飞院学风传承示范基地，以“热爱科学，崇尚科学”为主题，本着“彰显民航特色，科普贴近生活”的要求，多次举办实验室科普开放活动，推动科技创新成果惠及于民，营造良好的科技创新氛围，服务社会人才培养。通过专家专题报告和学术交流、科普实践活动，为资源与环境专业学位点师生提供了前沿研究信息与技术经验的共享平台，显著提升了学院的学术氛围和研究生的科研能力。

2.产教融合深化：与行业企业深化战略合作，推动“产学研用”一体化，学生参与的技术研发成果部分应用于企业实际生产。联合气象部门、航空公司、无人机企业，围绕低空经济气象服务、绿色航空保障等方向共建研究项目，促进理论与行业实践深度融合。

四、存在的共性问题

1.实践精准对接不足：两大领域部分实践环节与行业最新需求衔接不够紧密，安全工程领域的民航新能源安全实践、环境工程领域的低空经济气象服务实践针对性需进一步提升。

2.科技创新能力有待加强：高水平的国家级、省部级科技创新项目偏少，不利于锻炼提升该专硕研究生科研创新能力，提供国家民航战略的人才智力支撑稍显不足。

五、下一步总体建设计划

持续优化培养方案，深化与行业企业的合作，增设更多行业定制化课程和实践项目，提升培养的针对性和实用性。强化创新创业教育，搭建成果转化平台，鼓励研究生参与更多行业实际项目，力争在创新创业竞赛中取得20项以上奖励。进一步加强导师队伍建设，引育兼具学术水平和行业经验的复合型导师，完善导师考核激励机制，提升培养指导质量。

为锻造持续支撑国家重大需求的能力，资源与环境专业学位硕士点将持续推进院士团队的合作，持续整合多方力量，进一步强化利用四川省院士工作站平台，汇聚民机防火救援和新能源航空器研发领域高层次人才，加强与院士专家团队在民机防火适航和新能源航空器研发方面的科研合作，夯实人才基础和研发条件，持续增强凝练和规划国家级重大科技项目的能力。

持续完善学科平台体系。根据四川省科技厅要求，加快推进民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室、四川省全电同行飞行器关键技术工程研究中心等学科平台优化重组；加快推进天府校区民用航空器火灾科学实验室设备招投标采购进度，持续推进新校区实验室建设。

聚焦学校发展目标，以博士点建设为抓手，持续推动资源与环境专硕点与安全科学与工程、大气科学、交通运输工程、航空宇航科学与技术等学科协同发展，提升学科整体竞争力，为世界一流飞行大学建设贡献力量。